고속열차가 저속열차로 전락했다고? > 포토갤러리

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고속鐵이 '저속鐵' 전락...오송, 김천·구미, 울산 3개역 추가...서울~부산 운행시간 30여분 늘어나...추가예산 3,600억… 평택은 추후 재검토...
중간역 추가 신설로 서울_부산을 2시간대 이내(1시간56분)에 운행하려던 계획은 무산됐습니다. 고속열차는 정차역이 1개 늘어날 때마다 운행시간이 7분정도 추가되기 때문에 중간역에 모두 정차할 경우 서울_부산 운행시간은 2시간31분이 될 전망이라고 합니다. 여러분들은 중간역 개통에 대해 어떻게 생각하십니까? 조금 시간이 걸리더라도 중간역을 두자는 의견이십니까? 아니면 당초 취지대로 고속으로 부산을 가도록 만들자는 의견이십니까?

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구본상(kbsaang): ㅎㅎㅎㅎㅎ 고속 전철은 서울, 대전, 대구, 부산... 이렇게 4개 역이면 충분합니다... 결국 지역 이기주의에 현 정부가 굴복한 셈이지요... 바보들... -[12/09-15:25]-

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임일균(oneinmen):
한반도의 산들은 부득이 강원도와 전라도에 도로나 철도를 건설하기 어렵게 하고 있습니다.
산에 2차선을 놓나 4차선을 놓나 구불구불 도느라 속도를 낼 수 없죠.
차라리 안전이 확보된다면 중형열기구 같은 항공 교통을 생각해 볼 수 있습니다.

고속철의 경우 빠른 이동을 요구하는 사람들이 이용하기 때문에
이로부터 생기는 이동 구매 수요는 항공사의 면세점 같이 특화된 몇몇을 기대할 수 있을 뿐입니다.
상권이란 손님이 없으면 사라지게 되 있고
교통의 편리함을 사람들이 계속 요구하다 보면
언젠가는 4개 역만 남게 될 날이 올 것이라고 예상됩니다. -[07/19]-